un excelente video del ministerio explica claramente todo lo que se hizo en sol.
Pero por muy bueno que sea el video me sigo preguntando: era necesaria una estación de cercanias en pleno sol? no es un desproposito?
mira el video
Quizás también te interese:
The Beatles: Love - Cirque du Soleil
Espejito espejito mágico: ¬øpuedes encender la luz?
Galiano Gabilondo
La crisis inmobiliaria
De: "El hombre de al lado", Casa Curutchet y Placentero Chair
KILLING WINTER BLUES WITH MIRRORS
Revision3
Twittervisión
InexpensivePanoramicVideo
Guangzhou Opera House - Zaha Hadid Architects
Edgar Gonzalez
Editor en Jefe de edgargonzalez.com.. Profesor / conferenciante en varias universidades. y Consultor de tendencias e innovación en la intersección entre la arquitectura/diseño, tecnología y difusión desde EGD (Edgar Gonzalez Design).
-
Es mexicano, arquitecto e iconoclasta de vez en cuando, aunque no necesariamente en ese orden.
9 commentarios
Rober says:
25 Jun 2009
El Metro lleva en Sol desde tiempos inmemoriales. Era cuestión de tiempo que la estación de cercanías apareciera en la mente faraónica de Gallardón.
El video convence a cualquiera, aunque…la acutación, arquitectónicamente hablando, podría haber sido mucho mejor. Pero oiga, también podría haber sido AíšN peor.
Mirto miller says:
25 Jun 2009
yo lo que no sé es si es apropiado hacer confluir a tanta gente en un lugar que ya está de por si completamente ssuper poblado de gente….sólo hay que preguntar a cualquier persona que viva por la zona, los tremendos problemas que tiene para circular a pie por cualquiera de las calles que llegan hasta Sol cualquier fin de semana. No digamos ya, durante todo el mes de diciembre, con el mercadillo de la plaza mayor…¿será la gente capaz de salir a la calle, o tendrá que cojer el metro hasta PLaza de España o hasta í“pera?….En fin, que voto despropósito. No hab´ñia ninguna necesidad teniendo la estación de recoletos, que hace la misma función, pero en un lugar más desahogado.
acdc says:
25 Jun 2009
¿por qué va a ser un despropósito?
así se acortarán mucho los tiempos para ir al centro, evitando los transbordos. además se liberará un poco a atocha, ya muy saturada.
mirto miller says:
26 Jun 2009
el despropósito está en pensar que Sol es el centro por donde tienen que pasar todos los flujose que vienen de la periferia de Madrid. El centro, en ese sentido es más Cuatro Caminos, Plaza de España, Moncloa, Avda de América, Goya/Alcalá, etc. Ahí es donde tiene la gente sus centros de trabajo..y para el turismo…, ¿qué tal reforzar la estación de Recoletos, insisto? ¿qué pasa? que Cibeles no es centro? Está a 300 m de Sol y a 300 de los museos…y, sobre todo: NO ES UNA RATONERA.
arrosconchicharos says:
27 Jun 2009
1.- la gete que viene, por ejmplo, de parla al centro de madrid viene a ver museos y hacerse una foto delante de los leones del congreso o viene a trabajar en el sector servicios en las zonas comerciales y de ocio de gran vía, sol, preciados…?? me parece qe más bien lo segundo, no?
2.-la estación de recoletos está muy de mano de dios. que hay por esa zona? la biblioteca nacional, la calle barquillo… es decir, zonas donde viven/trabajan las clases alta y media-alta urbanas que no hacen sus desplazamientos en ransporte píºblico precisamente. además esa estaciómn no tiene conexión con metro, lo que la hace muy poco íºtil, si aíºn estuuviera en la plaza de colón…
3.-cógete -ya se que es más grande pero permitidme el ejemplo- las redes de metro y cercanís (RER) de parís y las redes de cercanía y metro de madrid. ahora fíjate en la cantidad de conexiones que hay entre ambas redes y cómo la red de cercanías tiene grandes estaciones e intercambiadores en los puntos clave del centro de parís. sin embargo de línea seis para adentro, cercanías y metro sólo coincidían en atocha, embajadores y pirámides!!!
4.-es muy entrañablemente madrileño pensar que con esta actuación va a haber tanta gente en son que no van a caber. ahora mismo hay problemas de tráfico de personas en sol porque la mitad de la superficie de la plaza está cerrada por las obras, y lleva así años!!! en parís, en lo que se conoce chatelet-les halles no hay ninguna clase de problema de tráfico de gente, la gente no te soba involuntariamente ni nada por el estilo, y eso que hay DOS estaciones de metro, chatelet y les halles que conectan en total cinco líneas (1, 4 7, 11, 14), una estación de RER que conecta tres líneas (A, B y D) entre las que está la que conecta los aropuertos de Roissy-Charles de Gaulle y Paris-Orly, un centro comercial gigantesco y se planea construir una estación de TGV que permita viajar desde cualquier ciudad de Francia al centro de París directamente. Todo ello con el Centre Georges Pompidou, el Hí´tel de Ville, el Musée du Louvre, la íŽle de la cité, etc en un radio de 500 m. Sol tampoco es para tanto!
5.-la íºnica pega que le veo a la nueva estación es que no se haya oensado para recibir también trenes ave, y de hecho no me extrañaría nada que llegase hacerse. Os imaginais coger un tren en pleno centro de Barcelona, Coruña, Bilbao, Valencia, Vigo, Donostia, Zaragoza, Sevilla, Málaga… y aparecer en menos de tres horas en pleno Sol? a eso se le llama modernidad y no a la retórica barata que critica proyectos como estos que mejoran la accesibilidad en las grandes ciudades. los privilegiados residentes del corazón de madrid están hasta los huevos de que la chusma de la periferia (urbana y estatal) inunde sus calles… pues que hagan como ya han hecho otros y se vayan a vivir a majadahonda!
arrosconchicharos says:
27 Jun 2009
PS.: se me olvidaba. ahora a ver si se aplican el cuento e iomplantan el billete íºnico que buena falta hace. el mismo sistema de billetes, en barceloa sirve para CINCO redes de transporte: el Metro TMB (transports Metropolitans de Barcelona), el metro y los cercanías FGC (Ferrocarrils de la Generaltat de Catalunya), los cercanías de Renfe, los buses de TMB y el Tranvía de TMB
Carlos says:
28 Jun 2009
100% de acuerdo con arrosconchicharros sobre la pertinencia de la estación.
y como crítica del proyecto, siento comunicaros que el chirimbolo de cristal es el menor de los problemas. Si lo comparamos con el pésimo diseño de la estación en si (me refiero a como se han pensado los lugares por donde transitan personas, no a la técnica tuneladora, que sin duda es prodigiosa) el chirimbolo está hasta bien. El vestíbulo principal es lamentable. Cero control del espacio. El paso a la supercaverna de andenes es de llorar, con unos escalones impertinentes acompañados de unas tristes rampas por las que sólo transitarías si no te quedara otra (eso no es diseño para todos, es diseño marginador). La caverna de andenes es tipológicamente muy interesante, pero si no bajamos del 1:500, porque quien la haya diseñado parece pensar que el acero inoxidable lo soluciona todo. Las barandillas son lo más horrible que he visto desde… ni me acuerdo. Los arcos de mentira son… de mentira.
Es como si la hubiera diseñado el mismísimo Alvarez Cascos.
Para que os hagáis una idea de mi desconsuelo, me salió del alma decir:
ojalá la hubiera diseñado Calatrava!
Estaría 100 veces mejor.
mirto miller says:
29 Jun 2009
Me da un poco de risa el simplismo con el que afirmas que las personas que vienen de Parla lo hacen para hacerse una foto delante de los leones etc…
Los atascos de personas no se producen en sol, sino que se producen en horas y fechas punta en las calles que salen de sol: carretas, preciados, san jerónimo etc, cuyas aceras son de un ancho inadecuado al tráfico que soportan. Este problema no se puede solucionar sólo con quitar las obras.
El eje de los museos es muchísimo más accesible y mejor desde el eje de recoletos que desde ningíºn otro sitio. Y además también se une con mayor efectividad el centro centrórum con la zona de negocios de AZCA y lo que le espera a Castellana norte, donde trabajan muchos ciudadanos de Parla, Getafe etc, y no precisamente limpiando las oficinas.
Está de sobra demostrado lo que pasa cuando se importan soluciones del extranjero sin que se adapten debidamente a las conodiciones autóctonas.
……y dicho esto: para tí la perra gorda.
En todo caso el tiempo dirá quién es el más acertado de los dos.
Saludos
arrosconchicharos says:
10 Jul 2009
a ver, mirto miller. no afirmo “que las personas que vienen de Parla lo hacen para hacerse una foto delante de los leones etc…” pregunto si la gente que viene de parla o getafe al centro de madrid vienen a ver museos í“ a trabajar en la zona de sol-gran vía. Paso mucho por la zona “atascada” de la glorieta de san jerónimo y por el acento y el atuendo la gent que la “atasca” viene siendo de más al norte: Francia, Alemania, Reino Unido…
Estoy de acuerdo con que el eje de los museos es más accesible desde prado recoletos, pero las estaciones más cercanas a cada museo son las que son: Thyssen> Banco de España a 3500m, Sol a 700m cuesta arriba, Recoletos a 800m // MN Prado>atocha 500m, Banco de España 600m // MNCA Reina Sofía>Atocha 100m, Lavapiés 400m. Recoletos para mí está inconexa, lo siento. A lo mejor tíº la usas muchísimo y te parece que está muy bien situada y conectada con un montón de cosas.
De todos modos tíº lo has dicho. Madrid no es París. Por poner un ejemplo París tiene seis estaciones de largo recorrido dentro de su centro urbano y Madrid Decidió concentrar las que tenía en solo dos. Esto ya anuncia un modelo ferrioviario distinto, no? Pero creo que hay cosas que sí se pueden copia sin más. Qué adaptación requiere a la idiosincrasia Madrileña el billete unificado, o las aerogares de los aeropuertos de parís -que no se ha comentado pero buena falta hacía una estación de AVE en Barajas… pero eso ya es otro tema.
un saludo