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EL TUBO DE LONDRES A LA VANGUARDIA DEL DISEÑO.

EL TUBO DE LONDRES A LA VANGUARDIA DEL DISEÑO.

 

Se ha hecho público el nuevo diseño para los trenes del metro londinense. El estudio británico Priestmangoode ha presentado la nueva generación de vagones subterráneos donde destaca su línea futurista y su funcionamiento sin conductor a través de control remoto.

El innovador diseño pretende ofrecer trayectos más rápidos, más frecuentes y más fiables. A partir de la próxima década, el gobierno británico planea que en todas las líneas del subterráneo ya incluyan únicamente estos nuevos trenes.

El proyecto está inspirado en los emblemáticos monumentos de Londres y los atributos clave de diseño británico. La nueva generación de trenes está equipada con iluminación LED empotrada y pantallas digitales. Las puertas de acceso son más anchas y se elimina el hueco entre el andén y el vagón mejorando la accesibilidad. Además, al no contar con conductor y no separar los vagones con puertas, se obtiene una visión total de toda la máquina en los tramos rectos.

Piccadilly, Centro, Waterloo & City y Bakerloo serán las primeras líneas en contar con la nueva generación de trenes.

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tgv france

Trenes de datos

El Senseable City Lab, una iniciativa relativamente nueva de investigación del Massachusetts Institute of Technology (MIT), ha elaborado, en colaboración con la empresa estatal francesa de ferrocarril SNCF, el video que os presentamos:

 

En él podemos ver no sólo el movimiento. Vemos la velocidad con la que se mueven los trenes. Vemos la cantidad de viajeros que viajan dentro, según el tamaño del punto. Y también vemos el retraso que llevan. Aquellos que van en color verde van a su hora, los naranjas van con algo de retraso y los rojos muy retrasados. Todo durante una semana completa.

Esta información tan clara y visual es la herramienta que los técnicos del ferrocarril francés de alta velocidad (TGV) usan para localizar los puntos de mayor congregación, los trayectos más problemáticos, y que ilustra al usuario cotidiano cuales son los flujos más potentes dentro del hexágono.

Fuente

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Sir Norman Foster, diseñara la futura estación del AVE de Ourense.

La nueva estación del tren de alta velocidad de Ourense, será diseñada por el prestigioso arquitecto britanico, Sir Norman Foster.

En colaboración con la firma de ingeniería española GOC y con el arquitecto ourensano Juan Carlos Cabanelas Rodríguez.

 

 

Esta nueva estación sera la puerta de entrada del AVE al territorio gallego. Donde el alcalde de la ciudad dice que no se trata de una obra más sino en palabras suyas “un nuevo símbolo de la ciudad”.

En lo que se refiere a las características de la nueva estación, el presidente de Adif advirtió que “el jurado ha seleccionado la propuesta más idónea y que aporta la mayor calidad arquitectónica y técnica”. El presupuesto total estimado para la construcción de la nueva estación intermodal asciende a 67.298.057 euros.La UTE dispone de 12 meses para redactar el proyecto básico, seis meses para el proyecto constructivo y otros 24 para la supervisión artística de la ejecución de las obras. La de Ourense es la segunda estación ‘estrella’ que tendrá Galicia gracias a la llegada del AVE, tras la que ha proyectado el ganador del premio Pritzker, Thom Mayne, en Vigo, que integrará un centro comercial para financiar sus 181 millones de coste.

El contrato incluye el proyecto de estación ferroviaria de Ourense, nuevos edificios para el puesto de mando y oficinas de Adif, la prolongación de la calle Xesús Pousa Rodríguez y el proyecto básico de plaza de cobertura de vías entre la nueva estación intermodal y la avenida de Santiago.

Según los responsables de Adif la opción elegida contempla una construcción en superficie y su integración en el entorno de la ciudad. Este aspecto también fue destacado por Francisco Rodríguez, quien señaló que “el Ayuntamiento tomó las medidas urbanísticas oportunas para facilitar el trabajo de Adif y para que la integración de la nueva estación sea una realidad”.